就算这样，美海面他们也该大大方方面对镜头，不惧监督，毕竟身正不怕影子斜。
军第加速交付害怕那么多人为或者技术力量不能完全兜底的情况。顺风车进入整改模式后，水水面上测试和滴滴对安全和客服更加重视，人员需求也大幅增加。
在滴滴工作五周年之际，展中滴滴总裁柳青回忆自己刚来时，展中自认为滴滴是一个很牛的科技公司，每天匹配海量订单，当时与国外的朋友交流时，聊的都是人工智能、大数据等。然而，无人世易时移，在滴滴顺风车停摆的近一年时间里，无论是滴滴内部，还是整个出行行业都发生了重要转变。最近，艇海公司开始了一个叫做磐石的P0级（最高优先级）项目，主要内容包括给司机做安全培训，进行身份认证，在车内安装摄像头。
今年7月18日，样机尘封了300多天的顺风车业务被滴滴带到了台前。过去虽然收了一些Take Rate（抽成），美海面但绝大多数都又以C（乘客）端的补贴和司机的补贴返还回去，实际上滴滴还是一个亏损的企业。
顺风车事件之后，军第加速交付魏未称，滴滴公司架构进行了调整，最重要的是明确了权、责、利。
水水面上测试和顺风车团队多位负责人在现场介绍了业务整改的进度。这些GP往往成立多年，展中且布局不止一种投资品类，对于成立时间较短、中小型GP较多的VC、Growth领域仅提供有限参考价值。
再加上，无人三方服务得不到发展，投资机构也更加不信任外部机构所提供的信息和研究。这就导致了有条件的GP所有流程全部自己着手，艇海没条件的GP全凭经验和运气。
传统上，样机一家投资机构团队是否稳定高效，基本只能凭借业内的过往经验，以及风言风语来判断。小哥打开了微信中发过来的Excel，美海面惊讶的发现Associate一栏上写着30万美元的岗位年薪，是此前的5倍，而且后面标注是离岸支付，税费自理。
